Clean Diesel Technologies lance un nouveau site web

Clean Diesel Technologies, Inc. (CDTi) a lancé un nouveau site web pour sa gamme de filtres à particules de remplacement DuraFit. Situé au www.durafit-exhaust.com, le site web fournit de l’information et des vidéos sur les filtres à particules DuraFit, ainsi que des liens permettant de télécharger de la documentation commerciale et le catalogue de produits DuraFit. La gamme DuraFit de CDTi sera en démonstration lors du salon Heavy Duty Aftermarket Week à Las Vegas. Selon CDTi, le marché de l’entretien et de la réparation des systèmes de post-traitement pour véhicules poids lourd et poids moyen passerait de 0,5 milliard de dollars en 2010 à 3,0 milliards de dollars d’ici 2017.

Lancement du réseau Alliance AutoPropane

Membre d'Alliance AutoGas, Alliance AutoPropane se consacre à

4 nouveaux centres de services Truckpro

Le plus grand réseau de réparation de véhicules lourds au Canada annonce l’arrivée de quatre nouveaux centres de services au Québec : Garage M. St-Yves avec deux emplacements en Mauricie (Yamachiche et Trois-Rivières); Garage TGB, en plus de son centre de services à Mont-Joli, s’installe à Rivière-du-Loup; Garage Diesel Côte-Nord se joint à TruckPro avec un centre de services à Baie-Comeau; Centre du Camion Pelletier se joint à TruckPro avec un centre de services à Sept-Iles. Ces nouveaux membres portent à 42 le nombre de centres de services au Québec, et à 98 au Canada.

Du nouveau pour le Groupe Mack/Volvo Montréal

Le 15 décembre dernier, les partenaires d’affaires Richard Noseworthy, Luc Rivard et Daniel Deschatelets ont fait l’acquisition du Groupe Mack/Volvo Montréal, anciennement connu sous le nom de Camions Lourds de Montréal. Ils en ont fait l’annonce lors d’une conférence de presse tenue le 20 janvier à Dorval. MM. Noseworthy (président), Deschatelets (VP - directeur général) et Rivard (VP - opérations) possèdent tous une forte et longue expérience dans l’industrie du camion ainsi qu’en gestion de flotte, dont la grande majorité au sein d’une importante compagnie de location de camions d’Amérique du Nord. Dorénavant, la succursale de Montréal (Dorval) se nommera Camions Volvo Montréal et celle de Laval demeurera Mack Laval. Chacune de ces deux succursales sera spécialisée selon la bannière qu’elle représente, en ce qui concerne la vente de camions et l’administration. Par contre, chacune continuera de desservir les deux marques en ce qui a trait aux pièces et au service.

ExpoCam 2015 : le plus gros salon à ce jour

Les organisateurs d’ExpoCam, le plus important événement de l’industrie du camionnage au Canada, indiquent que tous les signes pointent vers une participation record les 16, 17 et 18 avril prochains à la Place Bonaventure de Montréal. Ils affirment que l’édition 2015 promet d’être la plus réussie à ce jour. «Nous sommes ravis de l’achalandage lors du dernier salon», affirme Joan Wilson, directrice d’ExpoCam. «Le nombre de visiteurs a augmenté de 11 pour cent entre 2011 et 2013, et l’édition 2015 sera encore plus populaire.» Plus de 15 000 membres de l’industrie du camionnage et 300 exposants ont pris part à ExpoCam 2013.

Un analyste prévoit les répercussions de la baisse des prix du pétrole : moins de chargements et des taux plus bas

Un analyste de DAT Solutions affirme que la diminution des prix du pétrole brut exercera une pression à la baisse sur les taux de fret, en particulier dans les régions pétrolières comme l’Ouest canadien. Dans un blogue intitulé Energy Bubble Bursts; New Freight Markets Emerge, l’analyste des prix de l’industrie Mark Montague indique que les bas prix du pétrole ont déjà incité d’importantes compagnies énergétiques à annoncer leur intention d’arrêter certains projets de forage, et des entreprises plus petites à revoir leurs plans pour 2015. «La répercussion sur le transport par camion est double», a-t-il déclaré. «Premièrement, il y aura moins de chargements lié à l’industrie pétrolière à transporter, ce qui comprend les outils de forage et les équipements d’infrastructures, comme les tuyaux et les instruments de contrôle. Ensuite, il y aura moins de compétition pour les chauffeurs de ce secteur.» M. Montague affirme que la combinaison de ces facteurs augmentera la pression à la baisse sur les taux, qui ont commencé à diminuer la semaine dernière. «La tendance sera accentuée par le déclin de la surcharge sur le carburant», a-t-il ajouté.

Un analyste prévoit les répercussions de la baisse des prix du pétrole : moins de chargements et des taux plus bas

Un analyste de DAT Solutions affirme que la diminution des prix du pétrole brut exercera une pression à la baisse sur les taux de fret, en particulier dans les régions pétrolières comme l’Ouest canadien. Dans un blogue intitulé Energy Bubble Bursts; New Freight Markets Emerge, l’analyste des prix de l’industrie Mark Montague indique que les bas prix du pétrole ont déjà incité d’importantes compagnies énergétiques à annoncer leur intention d’arrêter certains projets de forage, et des entreprises plus petites à revoir leurs plans pour 2015. «La répercussion sur le transport par camion est double», a-t-il déclaré. «Premièrement, il y aura moins de chargements lié à l’industrie pétrolière à transporter, ce qui comprend les outils de forage et les équipements d’infrastructures, comme les tuyaux et les instruments de contrôle. Ensuite, il y aura moins de compétition pour les chauffeurs de ce secteur.» M. Montague affirme que la combinaison de ces facteurs augmentera la pression à la baisse sur les taux, qui ont commencé à diminuer la semaine dernière. «La tendance sera accentuée par le déclin de la surcharge sur le carburant», a-t-il ajouté.

Des chercheurs affirment que le transport frigorifique atteindra 93 milliards de dollars d’ici 2019

Le marché mondial du transport frigorifique s’élèvera à 93,67 milliards de dollars américains d’ici 2019, à un taux de croissance annuel composé de 15,2 pour cent, selon la firme de recherche MarketsandMarkets. L’entreprise, qui a publié un nouveau rapport sur le sujet, affirme que le marché du transport frigorifique a mûri dans certaines régions comme l’Amérique du Nord et l’Europe, en raison de la demande constante et du taux de consommation pour les aliments périssables. En 2013, la région de l’Amérique du Nord représentait le plus important marché du transport frigorifique, marché dominé par les États-Unis. On s’attend à ce que le marché du transport frigorifique dans la région de l’Asie-Pacifique connaisse la plus forte croissance entre 2014 et 2019. De plus, il y a une demande croissante pour un marché du transport frigorifique bien organisé dans les pays en développement.

Les volumes de fret canadiens de TransCore pulvérisent tous les records précédents

L’indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a terminé 2014 avec des volumes de chargement annuels sans précédent, battant de 33 pour cent les volumes de chargement annuels de 2013. L’année a connu des volumes historiques pendant 10 mois, les plus importants depuis que TransCore Link Logistics a commencé à enregistrer des données. Les deux mois qui n’ont pas établi de record, août et novembre, étaient tout près d’atteindre les volumes les plus élevés à ce jour. Au quatrième trimestre 2014, les volumes de chargement étaient 20 pour cent plus élevés qu’au quatrième trimestre 2013, et seulement 3 pour cent plus bas que ceux du troisième trimestre 2014. Les volumes de décembre se sont améliorés de 11 pour cent par rapport à novembre.

Séminaire technique du CTCQ : quoi mettre sur un shunter?

Tracteur de cour, tracteur de manœuvre, shunter ou gareur : peu importe le nom utilisé, c’est un équipement qu’il faut prendre au sérieux! Ce type de véhicule est la pierre angulaire dans une cour pour assurer le succès d’un centre de distribution, d’un terminal portuaire ou d’un poste de transit effectuant un grand nombre de manœuvres de remorques. Il est donc impératif de bien identifier ses besoins, de comprendre et de choisir les alternatives pour rentabiliser cet investissement, autant par rapport à l’achat et à l’entretien que par la formation de la main d’œuvre. L’ergonomie générale du véhicule, la vision, l’approvisionnement en pièces, la sécurité des manœuvres de l’opérateur et des opérations font partie des nombreux points importants à considérer dans le choix de ce type de véhicule.