Le Groupe Dicom Transport acquiert Time Logistics Couriers

Wind Point Partners a annoncé que le Groupe Dicom Transport, un important fournisseur de services de transport accéléré entre entreprises, dont le siège social se situe à Montréal et faisant partie de son portefeuille, s'est développé aux États-Unis par l'acquisition de Time Logistics Couriers, LLC. Time Logistics, dont le siège social se trouve à Norcross, GA, est un fournisseur de services de logistique de tierce partie entre entreprises. L'utilisation d'un vaste réseau national d'agents et de 12 centres de transfert situés stratégiquement permet à Time Logistics de fournir des services de transport de charges complètes et partielles, de livraisons locales, de distribution et d'entreposage à un éventail de clients de premier ordre à travers les États-Unis. Wind Point a fait l'acquisition de Dicom en février 2014 en partenariat avec Scott Dobak, qui en est devenu le chef de la direction. Avant de rejoindre Dicom, M. Dobak a été président des divisions de transport de charges partielles et de solutions de gestion du transport de Roadrunner Transportation, générant 775 M$ de revenus.

TransForce réalise avec succès l’offre visant Contrans Group Inc.

TransForce Inc. et Contrans Group Inc. annoncent que toutes les conditions relatives à l'offre de 2420785 Ontario Inc., filiale indirecte en propriété exclusive de TransForce, visant la totalité des actions à droit de vote subalterne de catégorie A et des actions à droit de vote multiple de catégorie B de Contrans Group Inc. ont été respectées. En conséquence, 2420785 Ontario Inc. a pris livraison de toutes les actions de Contrans validement déposées en réponse à l'offre à l'heure d'expiration, soit 00h01 (heure de Toronto) aujourd'hui. 2420785 Ontario Inc. réglera le prix d'offre de 14,60 $ par action déposée et elle fera l'acquisition des actions le vendredi 14 novembre 2014, conformément à la réglementation sur les valeurs mobilières applicables, immédiatement après la date et l'heure de clôture des registres applicables au dividende extraordinaire de 0,40 $ par action de Contrans mentionné ci-après. «Nous sommes très heureux d'avoir réalisé avec succès notre offre visant Contrans», a déclaré le président du conseil, président et chef de la direction de TransForce, Alain Bédard. «Nous accueillons l'équipe de direction et le personnel de Contrans au sein de la famille TransForce. Nous nous réjouissons du succès futur de Contrans avec TransForce».

Thermo King Est du Canada agrandit son centre de service de Montréal

Thermo King Est du Canada (TKEC) annonce le déménagement de son centre de service de Montréal en plein cœur de la plaque tournante montréalaise du camionnage, au 6100, chemin Saint-François, à St-Laurent. «Nos nouvelles installations plus vastes nous permettront de continuer à grandir et d’offrir un meilleur service à notre clientèle», a souligné Jacques Labrosse, directeur général de TKEC Québec. «Nous pourrons aussi offrir à notre clientèle un service et un soutien améliorés en réunissant tout notre personnel de l’île de Montréal à un seul et même endroit. Le résultat final sera un processus de travail plus fluide, des temps d’exécution plus rapides pour notre clientèle et une plus grande satisfaction de nos employés.» TKEC fournit des solutions de transport à température contrôlée à la fine pointe pour les camions, remorques, autobus, wagons de train et conteneurs maritimes, de la réfrigération et du chauffage pour les flottes de transport et entreprises d’alimentation ainsi que des solutions de contrôle du climat dans les cabines pour le confort des camionneurs, afin d’assurer l’intégrité, la qualité et la sécurité des produits durant leur transport.

DTNA établit un record nord-américain de ventes de véhicules commerciaux

Daimler Trucks North America (DTNA) indique que ses commandes de véhicules des classes 6 à 8 pour l’ALÉNA et ses marchés d’exportation ont atteint 31 304 unités au mois d’octobre. Cela représente la plus grande commande mensuelle pour DTNA et établit un nouveau record mensuel dans l’industrie. En octobre, les commandes mensuelles ont bondi de 61,2 pour cent dans l’industrie, mais la croissance de DTNA a grimpé de 116,9 pour cent. Ses parts des commandes ont représenté 51,9 pour cent du nombre total de commandes dans l’industrie, qui ont atteint 60 307 unités selon ACT Research (ACT). Plusieurs commandes de grandes flottes ont contribué à atteindre ce niveau record, de même qu’une accélération des commandes de la part des flottes de petite et de moyenne taille cherchant à remplacer rapidement leur flotte vieillissante. Si on ne tient compte que des commandes de camions de classe 8, l’industrie dans son ensemble, avec 46 200 unités, a atteint le deuxième plus haut sommet de son histoire, selon ACT. Il faut remonter à mars 2006, avec 52 200 unités, pour voir un niveau de commandes plus élevé, alors que les flottes avaient acheté massivement pour éviter les camions équipés des nouvelles technologies EPA 2007.

Freno se relève rapidement d’un incendie

En une fin de semaine, les personnel et la direction ont permis à Service de Freins Montréal de redevenir opérationnel.

Volvo rappelle plus de 3 000 camions

Volvo Trucks North America procède au rappel de 3 175 camions VAH, VNL et VNM des années-modèle 2014-2015. Le rappel est relié aux boulons qui maintiennent l’étrier de frein à disque sur la plaque d’appui.

Alain Levert nommé gérant de territoire chez Ancra

Ancra Canada annonce la nomination de M. Levert au poste de gérant de territoire pour l'est du Canada.

Formation de l’ACQ : Audience simulée à la CTQ

Que votre entreprise ait déjà été convoquée devant la CTQ ou non, il est important de connaître à l’avance les rouages de ce processus et de ne rien laisser au hasard car, comme le dit si bien l’adage : Mieux vaut prévenir que guérir! Par le biais d’une mise en scène simulant le plus fidèlement possible une audience devant la CTQ, les transporteurs pourront se familiariser avec son fonctionnement. Ils pourront également bénéficier de précieux conseils pratiques afin d’éviter le transfert de leur dossier PEVL à la CTQ, ainsi que d’outils concrets visant à justifier le maintien de leur cote «satisfaisante». L’activité, organisée par l’Association du camionnage du Québec (ACQ) en collaboration avec Cain Lamarre Casgrain Wells et Jean-Jacques Alary Plus inc., aura lieu le jeudi 20 novembre au Centre des congrès et banquets Renaissance (Montréal).

TransForce songe à abandonner les charges complètes et la gestion de déchets

TransForce songe à abandonner le transport de charges complètes et la gestion de déchets au cours des prochaines années, selon ce qu’ont rapporté les médias. Lors d’un appel conférence, Alain Bédard, président du conseil, président et chef de la direction de TransForce, a déclaré que l’entreprise montréalaise allait procéder à la scission de ses activités liées au transport de charges complètes, possiblement en 2015, et à la scission de ses activités de gestion de déchets, qui comprend les sites d’enfouissement, possiblement quelques années plus tard. «La gestion de déchets est un diamant à l’état brut… mais sa valeur n’est pas évaluée correctement», a-t-il dit. M. Bédard prévoit que TransForce deviendra «une énorme machine à flux de trésorerie» dans trois ans, en se concentrant sur trois principaux secteurs d’opération : la livraison de colis et courrier, les charges partielles et la logistique d’entreprise.

Le camionnage et les marchandises dangereuses scrutés à la loupe sur la Colline du Parlement

L’Alliance canadienne du camionnage (ACC), l’Association du camionnage du Manitoba (ACM) et les Teamsters ont tous témoigné lors d’une audience devant le Comité des transports de la Chambre des communes, à propos du transport sécuritaire des marchandises dangereuses par route. Jusqu’à maintenant, le comité avait essentiellement mis l’accent sur la sécurité ferroviaire à la suite de la tragédie survenue à Lac-Mégantic en 2013, où 47 personnes avaient perdu la vie dans une explosion de wagons-citernes transportant du pétrole brut par rail. Le message central mis de l’avant par l’ACC – représentée à l’audience par David Bradley, président et directeur général, Geoffrey Wood, vice-président des opérations et Rod Bantle, vice-président principal de Transportation Services of Calgary (l’un des principaux transporteurs de pétrole brut par camion au pays), et appuyée par Terry Shaw, directeur général de l’ACM – est que la fréquence des incidents liés aux marchandises dangereuses est minime (environ 1,64 par 10 000 expéditions) et généralement mineure en termes d’impact. Il s’agit d’un indicatif que, de manière générale, l'industrie gère le transport des marchandises dangereuses (TMD) de manière proactive et efficace. De même, les résultats suggèrent que la réglementation sur le transport des marchandises dangereuses au Canada, du moins en ce qui concerne le camionnage, fonctionne également de manière efficace.