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Sorry. No data so far.
Un projet de loi proposé récemment aux États-Unis permettrait aux chauffeurs d’interrompre leur limite de 14 heures de service pendant un maximum de trois heures consécutives pour prendre une pause – pourvu qu’ils ne soient pas en service durant cette pause.
Dans une rare démonstration d’unité, Teamsters Canada, l’Association canadienne du camionnage d’entreprise et l'Alliance canadienne du camionnage (ACC) demandent aux provinces d’obliger l’utilisation des dispositifs de consignation électroniques (DCE) d'ici décembre 2019.
La période au cours de laquelle les limites de charges autorisées sont réduites en raison de la diminution de la capacité portante du réseau routier débutera le lundi 5 mars pour la zone 1. Pour les zones 2 et 3, les dates visées sont le lundi 19 mars et le lundi 26 mars respectivement.
Transports Canada a présenté une série de «descriptions abrégées» à utiliser dans l'application des infractions relatives aux marchandises dangereuses, ce qui permet d'émettre des contraventions plutôt qu'une assignation à comparaître, selon ce que rapporte l'Alliance canadienne du camionnage.
Le Ministère des Transports de l'Ontario étend l'essai des remorques de 60 pieds au-delà du secteur de la vente au détail. Les permis sont maintenant basés sur l’Immatriculation d’utilisateur de véhicule utilitaire (IUVU) plutôt que sur le Numéro d'identification du véhicule (NIV) d'une semi-remorque, selon ce que rapporte l’Ontario Trucking Association.
La Federal Motor Carrier Safety Administration a accordé aux camions de location à court terme une exemption de 90 jours de la réglementation sur les enregistreurs électroniques de bord (EEB), soit jusqu’au 19 avril. Les camions loués pour 30 jours ou moins pourront faire appel à des fiches journalières papier.
Afin d’accroître la sécurité de tous les usagers de la route, Transports Canada demande expressément aux camions utilitaires et aux autobus d'adopter deux nouvelles technologies. La nouvelle réglementation exige que les camions-tracteurs neufs et les autobus lourds vendus au Canada soient dotés de la technologie de contrôle électronique de la stabilité