Prolongement de voies du CN en Ontario
Le CN (TSX : CNR) (NYSE : CNI) a annoncé aujourd’hui qu’il prévoyait construire cette année deux autres prolongements de voies d’évitement sur sa ligne principale du nord de l’Ontario, portant à 30 M$ CA ses investissements dans sept voies d’évitement allongées de ce corridor. De plus, deux autres prolongements de voies d’évitement sont prévus sur cette ligne principale en 2012, au coût total de 10 M$ CA.
Keith Creel, vice-président exécutif et chef de l’exploitation, a déclaré : « La ligne principale du CN dans le nord de l’Ontario est un tronçon essentiel de notre réseau transcontinental reliant le Centre, l’Est et l’Ouest du pays. Les investissements stratégiques dans le prolongement de voies d’évitement contribueront à rehausser notre capacité à assurer une circulation efficace des convois de marchandises sur cette ligne, à accroître la vitesse des trains et la productivité du réseau et à améliorer la sécurité de l’exploitation. »
Dans le cadre du programme de prolongement des voies d’évitement du CN, la longueur de ces voies, qui se situait auparavant entre 6 000 et 7 000 pieds (1 830 et 2 130 mètres), sera accrue dans une fourchette se situant entre 12 000 et 13 000 pieds (3 660 à 3 960 mètres).
Il passe en moyenne 14 trains marchandises par jour sur la ligne principale du CN dans le nord de l’Ontario, y compris des trains intermodaux circulant entre Toronto et les villes importantes de Winnipeg, d’Edmonton et de Calgary, ainsi que les ports de Vancouver et de Prince Rupert sur la côte ouest. Ce corridor est aussi utilisé pour la circulation de deux trains voyageurs transcontinentaux, trois jours par semaine.
Les voies d’évitement allongées permettent au CN de maximiser les avantages de son plan d’exploitation de trains plus longs dans tous les corridors de lignes principales de son réseau. Ces trains plus efficaces sont dotés de la technologie de la traction répartie (TR), qui permet de commander à distance une ou des locomotives placées à divers endroits dans le train, à partir de la locomotive de tête menante. La TR facilite les départs de trains, améliore le freinage et réduit les efforts de traction en tête de train, et rehausse la sécurité. Les locomotives dotées de la TR permettent d’assortir de façon optimale la puissance de traction au poids du train, ce qui permet aussi au CN de diminuer la consommation de carburant et les émissions.
Les améliorations apportées jusqu’à maintenant par le CN à ses infrastructures du nord de l’Ontario permettent d’atteindre les vitesses moyennes des trains marchandises les plus élevées de l’ensemble de son réseau, soit jusqu’à 65 kilomètres à l’heure. De plus, ces investissements, conjugués à l’utilisation de la TR, améliorent considérablement l’exploitation hivernale dans cette région.
Les investissements du CN dans les voies d’évitement du nord de l’Ontario s’inscrivent dans le programme de dépenses en immobilisations de 1,7 G$ CA de la Compagnie en 2011 qui vise à maintenir la sécurité et la fluidité du réseau ferré, à soutenir la croissance de l’entreprise de façon efficace et à continuer de fournir un service de grande qualité à la clientèle.
M. Creel a ajouté : « Les voies d’évitement plus longues du corridor de presque 1 200 miles (1 930 kilomètres) entre Toronto et Winnipeg aideront le CN à augmenter l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement. Le CN est déterminé à rehausser sa productivité et à innover au niveau du service afin d’aider ses clients à mieux soutenir la concurrence dans leurs marchés. »
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