Moteur RCS de 13 litres pour le TranStar

Navistar a maintenant complété la transition vers la réduction catalytique sélective (RCS) sur son cinquième modèle de camion lourd, le TranStar destiné au transport régional. Il est disponible dès à présent propulsé avec le moteur MaxxForce de 13 litres à RCS.

Navistar a lancé la production de son tracteur d’utilisation régionale TranStar équipé du moteur MaxxForce 13 faisant appel à la technologie de réduction catalytique sélective (RCS); il s’agit du deuxième lancement du genre à avoir été fait au cours du dernier mois, le modèle spécialisé WorkStar ayant lui aussi fait l’objet d’un dévoilement similaire.

Le moteur MaxxForce 13 à RCS peut être livré avec le TranStar à une puissance de 370 à 410 chevaux et à un couple variant de 1 350 à 1 900 livres/pied. Le moteur au gaz naturel Cummins Westport ISL G, d’une puissance de 320 chevaux et d’un couple de 1000 livres/pied, est aussi offert.

Le fabricant a indiqué qu’il aura bientôt complété la transition vers la technologie RCS de tous ses camions lourds.

Jusqu’à présent, la gamme de camions International faisant appel à la RCS comprend le ProStar, le PayStar 5900 à essieu avant reculé et le 9900i, tous propulsés par le moteur Cummins ISX15. Les modèles International ProStar, WorkStar et TranStar sont quant à eux offerts avec le MaxxForce 13 à RCS.

Le TranStar présente un essieu avant reculé et un angle de braquage de 50 degrés, ce qui lui procurerait la plus petite distance du pare-chocs à l’arrière de la cabine (bumper-to-back-of-cab ou BBC) de l’industrie, soit 107 pouces. Les options d’empattement vont de 140 à 295 pouces.