Nomination au poste de directeur général de Camo-route

Les coprésidents du conseil d’administration, Marc Cadieux et Léo Laliberté, annoncent la nomination de Bernard Boulé à titre de directeur général de Camo-route. M. Boulé possède une vaste expérience en formation professionnelle et dans le réseau de l’éducation, de même qu’une bonne connaissance et compréhension des enjeux concernant la main d’œuvre de l’industrie du transport routier au Québec. Il a notamment occupé le poste de directeur au Centre de formation en transport routier de Saint-Jérôme (CFTR). Le conseil d’administration ainsi que le personnel de Camo-route le félicitent pour sa nomination et lui souhaitent bon succès dans ses nouvelles fonctions. Camo-route est le comité sectoriel de main-d’œuvre de l’industrie du transport routier au Québec.

Le CFTC et le CFTR célèbrent leur 40e anniversaire

Le Centre de formation en transport de Charlesbourg (CFTC) et le Centre de formation du transport routier de Saint-Jérôme (CFTR) ont récemment souligné leur 40e anniversaire devant plusieurs invités. Pour l’occasion, les deux centres ont procédé au lancement d’une vidéo soulignant leurs 40 ans de leadership dans l’enseignement des métiers reliés à l’industrie du transport de personnes et de marchandises. Fondés tous deux en 1976, les centres de Québec et de Montréal ont su se tailler une place de choix dans l’industrie et leurs formations sont reconnues sur le plan national. Dispensées sur l’ensemble du territoire de la province, 60 pour cent des formations sont offertes en région grâce à des ententes conclues avec le réseau des commissions scolaires. Ce sont près de 400 experts du CFTC et du CFTR qui ont pour mission de former les futurs professionnels en transport.

Chris Baer nommé nouveau président de VIPAR Heavy Duty

VIPAR Heavy Duty a amorcé sa Conférence d’affaires annuelle 2016 en annonçant que Chris Baer devient son nouveau président, remplaçant Steve Crowley qui a occupé ce poste durant les 17 dernières années. Cette nomination s’inscrit dans le plan de succession que la société a commencé en 2012. «Il est temps de faire quelque chose de différent», a déclaré Steve Crowley aux associés VIPAR assistant à la séance générale d’ouverture de la conférence. «À partir d’aujourd’hui, Steve Baer est le président de VIPAR. Comptant plus de 30 ans d’expérience, y compris plus de 15 ans chez VIPAR, Chris est la meilleure personne pour faire le travail.» M. Baer a expliqué le plan de croissance de cinq ans qu’il a mis en place pour VIPAR et qui vise une croissance dynamique des ventes. Pour ce faire, il mise sur cinq initiatives clés : la technologie, le rendement, la mondialisation, l’augmentation des ventes par le biais du Global Parts Network et l’indexage.

ISAAC Instruments vend sa division minière

ISAAC a annoncé la vente de sa division de solutions minières à la compagnie Newtrax. L’acquéreuse, une entreprise montréalaise se consacrant au développement de solutions technologiques pour l’industrie minière, prendra le contrôle des opérations pour un montant non dévoilé. ISAAC continuera toutefois à manufacturer, à déployer et à offrir du soutien technique pour une période de transition de dix-huit mois afin d’assurer un service sans faille aux clients. ISAAC dit vouloir focaliser sur l’industrie du transport de marchandises. «Cela nous permettra de concentrer nos efforts à mieux servir nos clients du transport, tant au niveau de la recherche et du développement que du service à la clientèle», a déclaré son président, Jacques DeLarochelière. ISAAC occupe une place importante dans le marché de la télémétrie et de la télématique pour les parcs de camions au Québec et travaille à développer le marché canadien. «Notre croissance constante nous amène à faire des choix afin de conserver notre position de leader. La vente de notre division minière est en ligne avec l’atteinte de nos objectifs d’affaires.»

Groupe PIT effectuera des essais d’efficacité énergétique pour U.S. Xpress

Le Groupe PIT, un groupe de recherche et d’ingénierie pour l’industrie nord-américaine du transport, annonce la tenue de ses premiers essais de consommation de carburant en service pour des combinaisons de groupes motopropulseurs aux États-Unis. Les fournisseurs sont invités à participer aux évaluations faites pour U.S. Xpress, Inc. qui se dérouleront du 7 au 14 novembre 2016 aux installations du transporteur, à Tunnel Hill en Géorgie. L’événement comprendra également une journée Média et Transporteurs sur invitation. «C’est une occasion unique pour Groupe PIT de démontrer nos capacités d’essais auprès d’un transporteur largement reconnu pour son utilisation de technologies novatrices», a déclaré Yves Provencher, directeur de Groupe PIT. «La capacité d’ajouter des résultats d’essais en conditions réelles aux données d’essais sur piste, par un groupe d’ingénieurs certifiés et impartiaux, aidera les transporteurs à prendre des décisions éclairées sur les solutions offrant le plus haut potentiel d’économie de carburant.» Pour effectuer les évaluations d’U.S. Xpress, Groupe PIT a identifié un circuit d’essai de 100 kilomètres sur des autoroutes et routes locales. Pour représenter les opérations courantes de la flotte, les camions d’U.S. Xpress ainsi que d’autres véhicules d’essai tireront des remorques ayant des charges de poids équivalent. Un observateur en cabine désigné par Groupe PIT accompagnera les conducteurs d’U.S. Xpress aux commandes des véhicules d’essai. U.S. Xpress fournira également le carburant, les techniciens et les installations d’entretien requis pour l’événement, y compris un camion de services mobiles, au besoin.

C.A.T. remporte le prix d’excellence SmartWay 2016

C.A.T. Inc, de Coteau-du-Lac en Montérégie, a reçu le prix d’excellence SmartWay à titre de transporteur de l’année 2016, lors d’un gala qui se tenait à Las Vegas (Nevada) dans le cadre de la conférence annuelle de l’Association américaine du camionnage (American Trucking Associations). C.A.T. Inc est l’un des 43 récipiendaires de cette distinction, entre autres pour la conversion du tiers de sa flotte de 325 camions à l’énergie verte de Gain Clean Fuel, et pour la construction de stations de GNC au Canada et aux États-Unis au cours de la dernière année. «Nous sommes très fiers de cet honneur qui démontre une fois de plus que notre souci de l’innovation et notre poursuite de l’amélioration sont des facteurs importants au sein de l’industrie du transport», a affirmé Daniel Goyette, président fondateur de la compagnie qui a vu le jour en 1978. «Notre programme SmartWay termine sa 12e année, l’EPA (Environmental Protection Agency) reconnaît ses meilleurs partenaires transporteurs pour leur contribution à une chaîne d’approvisionnement du transport de marchandises efficace et respectueuse de l’environnement», a pour sa part déclaré Christopher Grundler, directeur de l’Office of Transportation and Air Quality (OTAQ) pour l’EPA.

La nouvelle LT Series d’International rehausse l’économie de carburant de 7 pour cent

International a dévoilé son nouveau vaisseau amiral autoroutier de classe 8 : le LT. Il présente un large éventail d’améliorations conviviales dans la cabine, indique le fabricant, et promet une «efficacité globale énergétique inégalée». La gamme LT reflète notre vision pour l'avenir de l'industrie du camionnage ; il possède une foule de caractéristiques qui améliorent la sécurité et la productivité du chauffeur, de même que l’efficacité énergétique et le temps de productivité», a déclaré Bill Kozek, président de Navistar Truck and Parts. «Ce nouveau véhicule reflète notre ferme conviction que l’intégration de la meilleure technologie offrira aux clients un important avantage opérationnel. La gamme de camions autoroutiers LT sera offerte avec cabine de ville, compartiments couchettes pleine hauteur et à plafond bas de 56 pouces, et avec compartiments couchettes pleine hauteur de 73 pouces et de type sky-rise. Parmi les options sous le capot on retrouve le nouveau moteur Cummins X15 2017 offrant une puissance nominale allant jusqu’à 500 chevaux dans la Efficiency Series, et jusqu’à 565 chevaux dans la Performance Series. Le camion peut également être propulsé par le moteur exclusif Navistar N13 2017, disponible au printemps, qui peut développer jusqu’à 475 chevaux et 1 750 lb-pi. de couple – dans une conception 500 à 600 livres plus légère que les autres moteurs de grosse cylindrée.

Un nouveau groupe mettra l’accent sur les jeunes dans l’industrie

Camionage RH Canada a mis en place un nouveau comité consultatif – Youth with Drive – dont l’objectif sera de développer des moyens d’attirer davantage de jeunes travailleurs vers le camionnage. Ce n’est pas une tâche facile. Le chauffeur de camion canadien moyen a maintenant 47,1 ans, soit quatre ans de plus que le travailleur canadien moyen, et moins de 15 pour cent des chauffeurs sont âgés entre 25 et 34 ans. Pour compliquer les choses, une récente étude préparée pour l’Alliance Canadienne du Camionnage (ACC) prévoit aussi une pénurie de 34 000 chauffeurs d’ici 2024. «Les employeurs du camionnage à travers le pays travaillent avec nous et fournissent des conseils, alors que nous élaborons un plan afin de commencer à inverser cette tendance», a déclaré Angela Splinter, présidente-directrice générale de Camionnage RH Canada. Le nouveau comité guidera Camionnage RH Canada dans l’élaboration d’une stratégie d’emploi des jeunes à l’échelle nationale, afin d’accroître la sensibilisation sur les carrières disponibles, partager des stratégies de recrutement et de rétention des jeunes travailleurs, et développer des «outils pratiques» pour les employeurs, selon l’organisme.

Volkswagen investit dans Navistar et fournira des groupes motopropulseurs d’ici 2019

Volkswagen Truck and Bus investit 256 millions USD (329 millions CAD) dans Navistar, faisant l’acquisition de 16,6 pour cent des actions de l’entreprise et formant une alliance qui entraînera l’arrivée d’un groupe motopropulseur Volkswagen en Amérique du Nord dès 2019. Bien que les entreprises vont collaborer au développement technologique et à l’octroi de licences pour les produits Volkswagen, Navistar restera indépendante. Volkswagen AG détient également une participation dans les marques de camions MAN, Scania et Caminhões e Ônibus. Ces noms sont peut-être inconnus pour la plupart des acheteurs nord-américains, mais ils représentaient 179 000 véhicules l’an dernier, y compris des camions poids lourds et de poids moyen provenant de 25 usines dans 17 pays. Navistar représente désormais un quart des camions des classes 6-8 sur les routes canadiennes et américaines, en plus des véhicules vendus au Mexique et en Amérique Latine. L’entreprise a aussi un fabricant de moteurs indépendant au Brésil. Navistar et Volkswagen produisent un total de 260 000 camions et autobus par année. «Il s’agit simplement de la prochaine grande étape pour l’entreprise dans nos efforts pour devenir une grande entreprise de camions», a déclaré Troy Clarke, président-directeur général de Navistar, faisant également référence à la nécessité de franchir des «étapes techniques» pour les produits de prochaine génération.

TransCore Link Logistics annonce un partenariat technologique et son intégration avec McLeod Software

TransCore Link Logistics, un leader canadien des logiciels de jumelage de fret pour l'industrie du camionnage, et McLeod Software, un fournisseur de logiciels de gestion des transports, ont annoncé un partenariat technologique qui permettra aux utilisateurs de LoadMaster et de PowerBroker d'afficher facilement leurs chargements et leurs camions sur Loadlink. «Nous croyons que cette intégration constitue une solution idéale pour les clients d'entreprise qui souhaitent combiner leurs besoins de jumelage des chargements avec le logiciel de gestion des opérations de courtage de fret ou la répartition des camions», explique Claudia Milicevic, directrice générale principale chez TransCore Link Logistics. «Nous avons développé avec succès des intégrations personnalisées vers et depuis Loadlink, et avons la capacité de créer d’autres intégrations au fur et à mesure que notre clientèle évolue.»